美国总统特朗普近日表示 ，日本将接受进口福特(F.US)的大型F-150皮卡，包括福特F-150 Lightning电动皮卡等车型。特朗普在采访中提到：“他们（日本）正在进口我们的汽车……非常漂亮的福特F-150 。我相信在那里也会表现得很好 。”
特朗普一直抱怨美国汽车在日本不受欢迎，但大多数专家认为 ，这是因为缺乏适合日本市场的车型 ，而非存在贸易壁垒。特朗普提到的福特F-150，即使不算后视镜 ，车身宽度也超过两米 ，可能限制其在日本道路上的实用性。根据2012年发布的一份政府报告，日本许多双车道道路的宽度不足四米 。
特朗普发表此番言论正值日本首席贸易谈判代表赴美敦促美方尽快落实降低汽车关税承诺之际 ，同时也突显了双方对已宣布贸易协议细节的理解存在明显分歧 。
美日贸易协议细节当地时间7月22日 ，特朗普通过社交媒体宣布美国与日本达成贸易协议——对日关税税率为15%及日本5500亿美元对美投资。特朗普称，日本将开放其国家的贸易 ，包括汽车和卡车 ，大米和某些其他农产品以及商品，并向美国投资5500亿美元 ，美国将获得其中90%的利润 。
然而 ，围绕美日贸易协议的关键条款——尤其是汽车领域——仍存诸多未明细节，再加上特朗普政府在贸易协议上的言论经常显示出与合作伙伴的分歧，引发日方对协议执行力的担忧 。
日本首相石破茂周二在国会强调协议实施的紧迫性 ，称“政府将竭尽全力确保其实施 ”。周三 ，石破茂表示：“虽然围绕关税问题存在各种争论，但最终达成了协议 。 ”“正如参与此前美日贸易谈判的美国政府官员所说 ，实施这项协议比达成一致要困难得多 。”
当前 ，日本汽车输美面临高达27.5%的关税（含特朗普新增的25%关税）。尽管协议意向将税率降至15%，但这一水平仍将对日本经济支柱产业构成压力 。
日本首席贸易谈判代表赤泽亮正已于周三清晨抵达华盛顿 。面对关于汽车关税下调时间表的追问 ，他提醒道：“值得注意的是 ，美英协议花了54天才得以实施。”
另一大疑问是，所谓的15%统一税率究竟是叠加在现有关税基础之上 ，还是将所有现行关税统一调整为15% ，这成为美日双方在协议理解上的另一潜在分歧 。
尽管赤泽亮正声称税率将上限设为15%，而不是在现有税率基础上加征 ，但上周发布的一项行政命令显示 ，15%的上限仅适用于欧盟，并不会落实到日本 。赤泽亮正表示：“关于这个关税税率涉及很多细节，我们希望详细讨论这些问题。 ”
投资计划特朗普在采访中将与日本达成贸易协议中约定的5500亿美元投资计划称为“签约奖金 ” ，类似棒球运动员的签约奖励。特朗普表示：“我从日本获得了一笔5500亿美元的签约奖金 。这是我们的钱 ，我们可以随意投资 。”
然而，日本方面则表示 ，整体金额中只有1%至2%会是实际投资 ，其余为贷款和贷款担保。日本首相石破茂称，这些投资将由私人公司决定 ，并使日本和美国双方受益 。
赤泽亮正在被问及为何美日双方对投资计划的宣传存在差异时表示：“这项协议的核心是建立美国国内的供应链 。承诺是 ，只要对日本有利，日本就会在美国投资。 ”
当前日本汽车输美关税 27.5% 协议意向关税 15%
